合武高鐵、京九高鐵、新港江北鐵路市域化

　　前期推進、開工建設、加快施工等方面

　　紛紛取得進展

　　新港江北鐵路市域化改造

　　全力謀劃推進武漢新港江北鐵路市域化改造力爭納入國家和部省相關規劃。江北鐵路進行市域化改造，近期采取白天客運、晚間貨運的運營模式，遠期進行復線改造。陽邏經團風至黃岡市域鐵路申報已納入黃岡市新基建項目庫。

　　武漢新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長80.39公里，線路途經武漢市黃陂區、新洲區，以及黃岡市團風縣、黃州區，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區。沿線分布有灄口、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州共7個車站。

　　據悉，新港江北鐵路預計2021年底建成。

　　合武高鐵

　　沿江高鐵武漢至合肥段可研鑒修已審查，項目可研批復在望。2月26日（農歷正月十五），國鐵集團鑒定中心就在武漢組織召開沿江高鐵武漢至合肥段可研鑒修審查會，為項目可研早日批復奠定堅實基礎。根據建設單位長江沿岸鐵路公司計劃安排，項目今年底將全線開工建設。沿江高鐵合武段設站長江新城站和天河站。

　　京九高鐵

　　京九高鐵阜陽至黃岡段，2020年底完成設計招投標工作后，設計單位迅速組織開展設計研究工作，目前，項目預可研報告已編制完成，計劃本月上報國鐵集團組織審查。據規劃，京九高鐵阜陽至黃岡段擬設置：阜陽西、阜南東、固始西、潢川東、光山南、新縣東、麻城北、新洲東、黃岡等車站。

　　阜陽至黃岡段將成為京九高鐵西線方案的最后一段（東線方案途經合肥），是打通京九客運專線大通道的重要環節，是大別山地區連接環渤海、珠三角等地區的重要快速鐵路，對完善國家鐵路網具有里程碑式的意義。

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